Tufft men lönande jobb på järnvägen

Det är järnvägsträckan mellan orterna Hällefors och Ställdalen i Västmanland som nu rustas upp - totalt fyra och en halv mil. Hittills har laget hunnit avverka sex kilometer.

- Vi river gammal elektrifiering och ersätter den med ny och modern el, sammanfattar Rickard Sunström uppdraget.

Arbetslagets arbetstid kan vara upplagt som sju-sju, vilket betyder sju nätters jobb följt av sju dygns ledighet, ett schema som tillämpas om arbetsstyrkan har långt att resa. Alternativet är fyra nätters jobb följ av ledigt i tre dagar, som det är i det här projektet.

Rickard Sunström är 28 år och har redan hunnit jobba i sju år. Elektriker ville han bli redan som barn.

- Jag skruvade i radioapparater och tyckte det var kul när lampor tändes, säger han.

I gymnasiet gick han elteknisk linje och sökte efter det till Banskolan - numera Järnvägsskolan - i Ängelholm som har en ettårig järnvägsinriktad linje.

- Men enbart utbildning räcker inte. Det tar minst fem år att lära sig jobbet men det krävs också ett intresse, tillägger han.

Jobben ger bra möjligheter att vara ute i friska luften

Rickard Sunström föredrar att jobba utomhus inom järnvägen framför att arbeta som installationselektriker i fastigheter. En anledning är möjligheten att få vara ute i friska luften, särskilt när vädret är fint. Och är det dåligt väder är det bara att klä sig rätt. Jobbar han i skogen får han dessutom se mycket av naturen.

- Det andra är att vi är praktiker. Vi har svårt att sitta still och kan inte tänka oss arbeta på ett kontor. Grejen med det här yrket är att det inte är likadant, att det är action. Visst är det tungt och slitsamt ibland men det händer något hela tiden.

Rickard Sunström jobbar för det mesta med nybyggnation och restaurering och då behöver han sällan sitta och vänta.

- Ena dagen drar du tråd, nästa dag reser vi stolpar.

Men ibland kan det vara tufft. Som förra vintern då det var 27 minusgrader men då klarade inte ens maskinerna kylan.

- Det ska vara hårdingar i det här jobbet, folk som är driftiga och inte har tummen mitt i handen, säger Rickard Sunström.

På en camping utanför samhället är Rickard Sunströms husvagn uppställd. Arbetsgivaren, Infranord, har ställt upp ett par baracker som tjänar som omklädningsrum för järnvägsarbetarna och här samlas rallarna före och efter skiften.

- Förr i världen dracks det en hel del, säger Rickard Sunström, men så är det inte i hans egen generation.

Han dricker inte heller när han går ut, sedan han började dansa bugg.

- Det är en social grej. Bugg är mitt roligaste fritidsintresse och då är det en fördel att vara nykter.

Gott om tid för fritidsaktiveiteter

Det andra stora fritidsintresset är bordshockey. I husvagnen har han figurer till ett helt lag som han under lediga stunder målar upp i Solsta bordshockeyklubbs färger.

I Hällefors jobbar arbetslaget med tre rälsbussar ombyggda till arbetsfordon. På varje rälsbuss finns ett däck på taket där en kran är monterad med en liftkorg längst ut.

Regnet vräker ner. Ändå pågår ett intensivt arbete kring bangården med att lasta rälsbussarna med verktyg, konsoler och aluminiumlina.

Rickard Sunströms yrkestitel är kontaktledningsmontör. I kväll är han kopplingsansvarig och ringer och bryter strömmen så att ledningarna på linjen blir spänningslösa, innan arbetet drar igång längs spåret.

Nattens arbete går ut på att sätta upp konsoler på stolparna och sedan dra aluminiumlinan mellan stolparna.

Driftsäkerhet och elsäkerhet är en mycket stor del av arbetet. Förutom att strömmen ska stängas av ska bilvägar som korsar järnvägen bevakas av vägvakter när arbetet pågår.
Trots att arbetsplatsen bara ligger några kilometer från samhället känns det som om vi är mitt i skogen. Det är beckmörkt och träd och bergsbranter bara skymtar längs spårets sidor när rälsbussarna far fram.

Vi når den punkt där nattens arbete ska avslutas och förflyttar oss sedan tillbaka längs linjen. I första omgången jobbar Rickard Sunström tillsammans med en kollega.

Tuffa arbetsuppgifter vid järnvägen

De står i korgen och monterar konsoler högst upp på stolparna och klipper samtidigt av den gamla linan. Det är ett tungt arbete som utförs i strålkastarsken med snabbhet och precision på respektfull höjd över marken. Rickard Sunström styr korg och kran med ryggen vänd mot panelen samtidigt som han förflyttar bussen fram och tillbaka för att få perfekt position vid stolparna. Arbetet pågår från åtta till midnatt, utan paus för rast.

Natten är mild för årstiden. Men då vinden friskar i och månen bryter fram, sätter Rickard Sunström och hans kollega på sig varmare jackor.

När det första momentet är avklarat ska aluminiumlinan dras. Fordonet längst bak är trumvagnen där linan är upprullad.

Rickard Sunströms buss har mittposition och håller upp linan för att avlasta tyngden medan manskapet på den främre bussen monterar linan på stolparna.

Efter att ha hållit ihop i många år har Rickard Sunströms arbetslag blivit som en familj.

- Man bör vara social i det här jobbet, säger han. Vi jobbar tio tolv timmar i sträck. Under arbetspasset skäller vi, skrattar och snackar skit.

Men när arbetspasset är slut vill de flesta vara för sig själva. Då är husvagnen ett privat revir där man kopplar av från varandra.

Vill du jobba som elektriker klicka här!

Källa: Arbetsförmedlingen

Publicerad: 14 dec 2010

---

Tipsa en vän